rus version eng version
 
Главная / Коллекция / Трофейные машины / Demag D7 Sd.Kfz.10
Horch 830 R
Horch 830 R
Mercedes-Benz 170VK Kfz.2
Mercedes-Benz 170VK Kfz.2
Mercedes-Benz Stuttgart 260
Mercedes-Benz Stuttgart 260
Krupp Protze L2H43 Kfz.69
Krupp Protze L2H43 Kfz.69
VW Typ 166 Schwimmwagen
VW Typ 166 Schwimmwagen
Demag D7 Sd.Kfz.10
Demag D7 Sd.Kfz.10
NSU-Kettenkrad HK-101
NSU-Kettenkrad HK-101

Demag D7 Sd.Kfz.10 (1938 г.в.)

Demag D7 Sd.Kfz.10
 

 

Останки военного полугусеничного автомобиля были обнаружены в Калужской области. За полвека местные жители открутили от него все, что только смогли. Все прямые металлические поверхности и резина с катков были аккуратно срезаны, сельские умельцы все применяли в хозяйстве. Что не смогли унести, открутили и бросили или просто разбили. А вот, к счастью, на металлолом унести не удалось - тяжеловат оказался. Так и пролежали полусгнившие останки ровно 60 лет.

Фотографии, сделанные в 2003 году и впервые попавшие ко мне летом 2004 года:

Фотографии, сделанные в 2004 году:

После погрузки автомобиля и прочесывании местности вокруг в поисках каких-нибудь незамеченных фрагментов метрах в десяти, в густом ельнике был обнаружен остов еще одного Demag D7. Второму повезло больше. На нем оказался двигатель, остатки кузова. Рядом валялись две гусеницы. Ванна кузова и ведущий колесный редуктор разворочены взрывом. Возможно, экипаж сам уничтожил машину, вышедшую из строя.

На обоих автомобилях были обнаружены таблички с номерами. Один оказался произведенным на заводе MWC («Механише-Верке» в Коттбусе), второй - на заводе Bussing-NAG («Бюссинг-НАГ» в Брауншвейге). Через некоторое время поступило сообщение, что найдены останки еще одного «Демага», на этот раз – в Тверской области. В это место была отправлена экспедиция. Небольшой островок среди бесконечных болот, в километре от берега. Как сюда мог попасть этот автомобиль, казалось загадкой. Вскоре появилась разгадка: был обнаружен настил через болото из подтопленных бревен - старая дорога полувековой давности. Так у меня появился третий полугусеничный D7. У него сохранилась задняя часть, что важно, с остатками катушки под кабель, а также несколько катков. Автомобиль оказался производства завода Adler («Адлер» во Франкфурте-на-Майне).

Так я стал счастливым обладателем (или несчастным?!) целой кучи «благородного» металлолома, еще точно не зная, что с ним делать.

В настоящее время восстановление тягача продолжается. Подробнее можно прочитать в разделе «Реставрация».